• Články
• Testy
• Novinky
• Videa
• Autoinzerce
• Prodejci
• Katalog aut

Na první pohled se žádná revoluce nekoná. Design karosérie je spíše umírněný, disponuje však modernějšími prvky, jako jsou například zcela nové přední světlomety s integrovanými světly pro denní svícení (v případě námi testovaného vozu). Při jízdě za tmy jsme si navíc užívali bi-xenonových výbojek, které poskytují perfektní světelný výkon.

Přední část Volkswagenu působí širším dojmem. Na svědomí to mají poměrně nízké a zároveň široké světlomety, které dohromady s chromovanou maskou chladiče vytvářejí sportovně moderní vzhled. Přední kapota stoupá od chladiče relativně rychle vzhůru a to s ohledem na zachování bezpečnosti chodců při případném střetu. Trochu nám to připomíná BMW řady tři a její „nafouklou“ přední část.

Zadní partie se více podobá předchozí generaci, za zmínku ale stojí zcela nový tvar nárazníku. Samozřejmostí jsou sdružené zadní svítilny s technologií LED, které mají pozměněný tvar s elegantnější jiskrou.

Interiér a moderní technologie

Po usednutí do auta zaujme skvěle zpracovaná přístrojová deska a velmi kvalitní materiály. Svým pojetím interiér navazuje na předchozí generaci, žádné odvážné tvary uvnitř tedy nenajdete. Potěší pohodlná sedadla potažená perforovanou kůží, jež posádku neunaví ani při delším cestování.

V rámci předchozí generace si sice mohl zákazník vybrat mezi třemi různými typy sedadel, u nového Passatu má zase zájemce možnost připlatit si za ergo komfortní sedadla, které k těm standardním přidávají elektrické nastavování a bederní funkci. Navíc nechybí účinné vyhřívání a odvětrávání sedadel. Součástí výbavy může být také vyhřívání volantu. Zkrátka ideální výbava na zimní cestování.

Podobně jako třeba inovovaný Opel Insignia, také VW Passat nabízí dvě varianty přístrojového štítu. Jedná se buď o klasický analogový, který byl součástí výbavy námi testovaného vozu, nebo TFT displej. Volba je tedy na zákazníkovi, jakou variantu preferuje. Nám se zkoušený analogový líbí, je přehledný a pěkně podsvícený. TFT by mohl interiéru dodat více nápaditosti a modernosti, praktickou zkušenost s ním ale přineseme až v některém z dalších redakčních testů.

Špičková výbava testované varianty Highline zahrnovala řadu nejmodernějších prvků. Nechyběl aktivní tempomat ACC s regulací odstupu od vpředu jedoucího vozu, jejíž vzdálenost lze měnit. Tempomat pracuje do 160 km/h. Začínající řidiči jistě ocení funkci automatického parkování, která dobře zvládá standardní situace, někdy je však zajíždění mezi vozy poněkud krkolomné.

Osvědčený turbodiesel 2.0 TDI potěší nejen úsporností

Pohon testovaného kombi měl na starost dvoulitrový vznětový motor s nejvyšším výkonem 110 kW. Jeho největší točivý moment 340 N.m vrcholí v širokém pásmu 1750 – 3000 ot/min. Jízdní charakter motoru plně odpovídá poměru výkonu a hmotnosti.

Passat Variant nabízí i v rámci plného zatížení solidní dynamiku se schopností bezpečných předjížděcích manévrů na přehledných úsecích. Samozřejmostí je systém Start/Stop, který vypíná a zapíná motor poměrně rychle, takže nedochází k nepříjemnému zdržení při popojíždění v zácpách.

S ohledem na použití dvojice vyvažovacích hřídelů rotujících v litinovém bloku jsme očekávali o něco kultivovanější projev jednotky 2.0 TDI. Celkově vzato se ale i tak jedná o solidní posun v rámci mezigeneračního srovnání.

Motor byl v našem případě spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou DSG. Ta pracuje s šesti převody a nutno dodat, že je tento počet pro zkoušené TDI dostačující. DSG tradičně řadí velice rychle, je intuitivní a nepodtáčí motor tak, jako tomu bývalo v minulosti. Manuální mód řazení je samozřejmostí, nechybí ani malá pádla pod volantem.

Pochvalu si motor zaslouží za úspornost. Mimo město lze jezdit klidně i pod hranicí 5 l/100 kilometrů, jízda po dálnici předpisovou stotřicítkou pak znamená spotřebu zhruba o litr vyšší. Ve městě jsme jezdili kolem osmilitrové hranice.

Na silnici

Podvozek vozu doznal mnoho změn, Volkswagen uvádí, že veškeré díly passatu byly nově navrženy. Vpředu se nachází modifikovaný McPherson, vzadu pak čtyřprvková náprava. Stabilita auta v zatáčkách je na velmi slušné úrovni. Karosérie se příliš nenaklání a auto bez problémů zvládá i rychlé průjezdy zatáček. Schopnost podvozku filtrovat nerovnosti našich silnici již není tak suverénní, nikoho ale neurazí.

Velkým posunem v porovnání s předchozí generací je bezesporu řízení. To je nyní výrazně přesnější a také o něco komunikativnější. Pochvalu si zaslouží i brzdy, které jsou účinné a dobře se dávkují

Resumé

Nový Passat Variant posunuje jízdní vlastnosti a komfort posádky správným směrem a už teď je jasné, že se zahájením prodeje tohoto zcela nového modelu, přibyly konkurenci další vrásky na čele Ne každému sice bude vyhovovat konzervativní pojetí této novinky, ale početná skupina příznivců německého designu si určitě přijde na své. A o to jde Volkswagenu především.

Tým AUTOiNDEX.cz