• Články
• Testy
• Novinky
• Videa
• Autoinzerce
• Prodejci
• Katalog aut

Volvo V40 je jasným vyjádřením automobilky, kterým směrem se hodlá v budoucnosti ubírat. Pryč jsou ty doby, kdy seveřané chrlili jedno hranaté auto za druhým, a v oblasti designu razili konzervativní strategii. Současné V40 má jednoznačný sportovní šmrnc, ale i přes to si dokázalo zachovat některé klasické prvky této švédské automobilky. Jasná identifikace značky spolu s originálním dynamickým pojetím je tedy jednou z hlavních předností tohoto modelu.

Prémiový hatchback V40 s jistou dávkou výjimečnosti dokázal nahradit hned několik modelů najednou. V40 se poměrně rychle od uvedení na trh stalo receptem na úspěch. V současnosti totiž prodeje testovaného modelu už překonaly modely V50, C30 a S40.

T2 aneb turbodmychadlem dopovaný čtyřválec

Přeplňovaný čtyřválec pod kapotou V40 T2 má objem 1.6 l a disponuje nejvyšším výkonem 88 kW při 4500 ot/min. Největšího točivého momentu 240 N.m motor dosahuje v rozmezí 1600-3000 ot/min. Jedná se o tentýž motor, kterým se chlubí varianty T3 a T4, akorát s tím rozdílem, že byl vyladěn na nižší výkon. Právě to mu poskytuje značnou výkonovou rezervu a v neposlední řadě také příznivou spotřebu pohonných hmot.

Subjektivně je motor velice pružný a příjemně zatahuje už v nízkých otáčkách. Navíc je dobře odhlučněný, takže cestování s tímto vozem je komfortní záležitostí. Dlouhá šestka povedeného manuálu drží otáčky i při rychlé dálniční jízdě překvapivě nízko. Oproti silnějším variantám jsou ale i ostatní převody o něco delší. To aby se dalo lépe využít výhody vyššího točivého momentu v nízkých otáčkách.

Přestože jsou na trhu v této objemové kategorii motory, které dosahují podobných výkonů bez přeplňování, je nutné podívat se na hodnotu a průběh točivého momentu. V tomto ohledu T2 pochopitelně tyto atmosférické jednotky překonává a činí jízdu s tímto volvem velice příjemnou i pro řidiče, kteří neradi často řadí. Jízdu lze v podstatě přirovnat ke svezení s turbodieselem s tím rozdílem, že akustický projev je o řád příjemnější.

Výkon graduje zhruba ve 4000 ot/min, dále následuje spíše konstantní zátah. Motor příjemně zrychluje i ve vyšších rychlostech na dálnici. Pochvalu si zaslouží kultivovanost pohonné jednotky a také sytý akustický projev vytočeného motoru.

Spotřeba pohonných hmot se ve městě pohybuje kolem 7,5 l/100 km. Mimo město jsme jezdili výrazně pod šestilitrovou hranicí, což považujeme za velmi dobrý výsledek. Vyžaduje to jen rozumné zacházení s plynovým pedálem. Dálniční limit 130 km/h (2400 ot/min) pak znamená spotřebu 6,2 l/100 kilometrů.

Ovladatelnost, podvozek a interiér

Volvo V40 má i v nejslabším provedení šanci na úspěch u nadšených řidičů. Řízení je totiž dostatečně přesné a může se pochlubit také komunikativním projevem. Řazení je příjemně krátké a přesné, k brzdám nelze mít výhrad.

Podvozek se drží silnice zuby nehty a i při razantních průjezdech se V40 dlouho chová neutrálně. Škoda jen těch tupých rázů, které se z útrob podvozku ozývají při přejezdu nerovností. Určitý limit podvozku testovaného vozu také nastavily pneumatiky o rozměru šestnáct palců. Ty na druhou stranu zase přispívají ke komfortu jízdy – na osmnáctipalcových kolech je totiž přejezd nerovností daleko větším utrpením.

Pozitivním překvapením je interiér základní výbavy Base. Potěší pohodlná látková sedadla stejně jako vysoká kvalita použitých plastů. Při jízdě se navíc z útrob přístrojové desky neozývají žádné nepříjemné zvuky, prostě absolutní ticho. Středový panel ve stylu dálkového ovladače na televizi je v základu vyveden v matné černé barvě. Ta nakonec nevypadá o moc hůře, než příplatkový kovový dekor.

Kaplička přístrojů zahrnovala klasické analogové ukazatele. Adaptivní digitální displej je mimo verzi R-Design vždy za příplatek. Přístroje jsou ale velice přehledně uspořádané a nelze mít proti nim žádných výhrad. Základní výbava Volva V40 je poměrně rozsáhlá a navíc příplatkové prvky nabízí Volvo za lepší ceny, než ostatní prémiové značky.

Resumé

Pokud se rozhodnete pro prémiový hatchback se základním motorem, mělo by být V40 T2 jedním z kandidátů. Skvělá technika pod kapotou vás totiž nebude nikdy nudit, stejně jako jedinečný design a kvalitní interiér. Za zmínku stojí i vysoká úroveň aktivní a pasivní bezpečnosti, ve které je již tradičně Volvo mistrem. Zvyknout si tedy budete muset snad jen na občasné protesty podvozku, to když přejedete standardní českou nerovnost…

Tým AUTOiNDEX.cz