• Články
• Testy
• Novinky
• Videa
• Autoinzerce
• Prodejci
• Katalog aut

Přestože základní výbava Life bude k dispozici až později, nabídne takové prvky, jako například full LED světlomety, šest airbagů nebo tempomat. Součástí základní výbavy bude také dálkově ovládané centrální zamykání, elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka nebo elektricky ovládaná přední okna. S benzinovým tříválcem 1.0 SCe (48 kW) za vůz zaplatíte příznivých 259.000 Kč.

Okamžitě po uvedení na trh je k dispozici výbava Zen, která navíc poskytne manuální klimatizaci, šestnáctipalcová litá kola, elektricky ovládaná zadní okna nebo audiosystém se sedmipalcovým displejem. Vůz pořídíte za 319.000 Kč ve spojení s benzinovým tříválcem TCe 100 s nejvyšším výkonem 74 kW při 5000 ot/min. Příznivci dieselových motorů se mohou těšit na čtyřválec Blue dCi 115 (85 kW). Ten podle našich prvních jízdních dojmů nabízí optimální zátah při zachování kultivovaného projevu. Zájemci o tuto kombinaci zaplatí 395.000 Kč.

Náročné uživatele jistě potěší osvědčený čtyřválec TCe 130 s nejvyšším výkonem 96 kW. Ten bude k dispozici od výbavového stupně Intens za 429.000 Kč. Samozřejmostí je automatická klimatizace, navigační systém, sedmipalcový barevný přístrojový štít nebo zadní parkovací senzory.

Právě sedmipalcový přístrojový štít představuje v tomto segmentu revoluční prvek stejně jako velký multimediální displej ve tvaru tabletu s úhlopříčkou deset palců. Ten se navíc chlubí na tři roky předplacenou datovou SIM kartou, takže nabídne možnost aktualizace navigační mapy, aktuálních dopravních informací nebo přesných cen pohonných hmot na čerpacích stanicích v okolí. Bravo!

Nejvyšší výbava R.S. line se chlubí řadou dynamických prvků. Za zmínku stojí například sportovní sedadla vpředu s výrazným bočním vedením, volant potažený perforovanou kůží, sportovní pedály nebo tmavé čalounění stropu. Exteriér se od ostatních výbav odlišuje zejména specifickým předním nárazníkem s lištou F1 v šedé barvě, spodní mřížkou chladiče s originálním žebrováním nebo například zadním difuzorem. Jízdní stabilitu pak vylepší sedmnáctipalcová litá kola z lehkých slitin. K dispozici budou výhradně benzinové pohonné jednotky TCe 100 a TCe 130.

Za zmínku stojí fakt, že nejsilnější zážehový motor TCe 130 nabízí Renault pouze ve spojení se sedmistupňovou automatickou převodovkou EDC. Ostatní benzinové motory pořídíte pouze s pětistupňovým manuálem a dieselová pohonná jednotka Blue dCi 115 byla spojena s šestistupňovou přímo řazenou převodovkou. Příští rok Renault chystá verzi s hybridním pohonem, který má zajistit veškeré rozjezdy na elektrický režim. Ten má také pokrýt kolem 80% veškerého provozu ve městě.

Přestože je karosérie o něco kratší, než tomu bývalo dříve, zákazníci se mohou těšit na větší vnitřní prostor. Objem zavazadelníku nového Renaultu Clio činí 391 litrů pro varianty s benzinovým motorem a 366 litrů pro vozy se vznětovým motorem. Kombík výrobce již nenabídne, ale dle vyjádření představitelů značky Renault výroba této verze čtvrté generace stále pokračuje. To jestli se dočkáme ostré sportovní verze Clio R.S. je však s ohledem na přísné emisní normy nejasné.

A jaký na nás nový Renaut Clio udělal dojem v rámci prvních zkušebních jízd? Okamžitě po usednutí do vozu nás zaujal moderně působící interiér s řadou velmi kvalitních materiálů. Atraktivní design karosérie tedy doplňuje nadčasový interiér. Naladění podvozku je spíše komfortní, takže jsme zaznamenali o něco větší náklony karosérie, než u hlavních konkurentů. Stabilita je ale na vynikající úrovni a automobil je neutrální i při razantní jízdě. Vrozená nedotáčivost se projevuje až na hranici adheze.  Výkonnější litrový tříválec TCe 100 považujeme za optimální motorizaci. Vozu poskytuje dostatečné dynamické parametry a překvapí nízkou spotřebou pohonných hmot. Další informace vám přineseme v některém z našich redakčních testů.

Tým AUTOiNDEX.cz

Přihlásit se Registrace